受有限黄龄的影响，燃料燃料持续下降。后市随着OPEC大概率深化限制、航运旺季逐渐到来等利道频繁出现，燃料油下降趋势可能会沿袭下来。

OPEC深化产量减少OPEC2月月报预计2020年全球原油需求为10073万桶/日，非OPEC供应为6660万桶/日，OPEC液化石油气和非正规油气供应为483万桶/日，因此，OPEC需要供应2930万桶/日，全球1月，OPEC原油产量创下10年来的最高值，超过2908万桶/天的水平，如果OPEC产量需求仍需保持这一水平，全球原油将不会存在供应差距。但是从第一季度的情况来看，随着市场需求进入淡季，欧佩克原油供应必须超过2892万桶/天，全球原油供需才能实现平衡。因此，目前全球原油供应仍然不足。

此外，受新冠肺炎疫情影响，我国原油需求有可能进一步减少，目前新冠肺炎疫情有蔓延日韩两国的迹象，对全球经济的影响仍然无法评估。与此同时，OPEC1月原油产量大幅减少，是因为沙特阿拉伯除了超额完成减产任务外，利比亚国内局势不稳定，原油供应每天减少近34.4万桶/天，这是不正常的。对于全球原油供应不足的问题，欧佩克计划在3月的会议上展开讨论，要求减少和深化石油订单。

从目前系统的信息来看，沙特和俄罗斯都反对后减产有助于稳定国际原油价格。总的来说，目前全球原油供应总体效率高于需求问题，在OPEC深化减产的大背景下，除非疫情再次好转，否则国际油价基本稳定在50美元/桶企业，成本端要对燃料油进行一定的托举。

2016年10月27日，国际海事组织(IMO)在伦敦举行的会议上，要求从2020年开始，除全球硫允许的0.5%，即荒芜期控制区(ECA)以外，所有船只都用于硫含量低于0.5%的燃料。2月20日，国际海事组织规定，自2020年3月1日起，禁止船舶装载硫含量低于0.5%的燃料油。除非该船上已安装的副产品塔装置或低硫燃料是通过船只运输的货物。

因此，低硫燃料油市场需求大幅增加，对低硫燃料油的市场需求大幅下降，燃料油期货价格大幅下降。从消息传递和购买来看，整体供需情况来看，网络桌面新闻网目前仍然不存在燃料油供应超过需求的问题。在供应方面，新加坡陆上燃料油库存截至2月20日为2423.1万桶，比前一周下降216.9万桶，涨幅提高9.8%，市场供应压力小。国内炼油方面目前开工负荷不足40%，但库存低于往年同期水平。

国际上截至2月20日，波罗的海干散货指数(BDI)为480家，接近去年同期的622家，进一步说明了目前市场整体海运低迷的情况。从往年的情况来看，随着进入3月份，天气变暖，北半球的贸易活动不会衰退，市场对燃料油的市场需求不会下降，加上传染病的影响，初期还会受到很多推迟的先期，因此燃料油市场需求仍然令人期待。

(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，季节名言)总的来说，上游原油不会受到OPEC减产加剧的影响，今后将掀起稳定的波浪，费用将得到燃料油构成的支持。与此同时，根据季节市场需求规律，后期燃料消费进入旺季，市场未能实现接近值。

但是最近燃料油的下降很大程度上是有限黄龄的影响。鉴于IMO的有皇之汉市场比预期的要快，这一消息对实际供需情况的影响受到限制，因此目前平田风险较小，最好在市场消化消息和燃料油消息传达后等待购买车窗。

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